Cette rentrée a été forte en annonces pour les transports seine-et-marnais ! Cela avait commencé dès le dimanche 11 septembre à Misy-sur-Yonne (Yonne), au cours de la 8e « journée champêtre » organisée par Yves Jégo, le député-maire (UDI) de Montereau-Fault-Yonne.
42 nouvelles rames pour la Ligne R
Invitée pour l’occasion, Valérie Pécresse, la présidente (LR) de la Région Île-de-France, en a profité pour annoncer le déploiement à compter de fin 2017 de 42 nouveaux trains sur la ligne R du Transilien (Gare de Lyon – Melun – Montereau – Montargis), les fameux Regio 2N de Bombardier, dont l’arrivée avait été actée par la précédente majorité (PS) régionale, fin 2014, après une commande de 589 M€ du Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif) et de la SNCF auprès du fabriquant canadien.
Un investissement entièrement financé par le Stif, pour ces rames nouvelle génération à deux étages qui permettront de constituer des trains d’une longueur maximale de 330 mètres, pouvant accueillir 1 746 voyageurs assis et 3 120 voyageurs au total, soit plus que les Z2N qui circulent actuellement sur la ligne R.
Déploiement des Regio 2N en décembre 2017
« Les premières rames du Regio 2N seront mises en service à partir de décembre 2017, précise Julien Dehornoy, directeur de la ligne R et du RER D. L’arrivée intégrale des 42 nouveaux trains devrait être effective d’ici 2019. Ils offriront un meilleur confort avec des sièges plus large, des espaces pour les usagers en fauteuil roulant, un système de chauffage-climatisation de haut niveau, ou encore la vidéoprotection à bord. Ainsi, nous remplacerons l’ensemble des « petits gris », qui circulent entre Melun et Montereau mais aussi entre Melun et Corbeil pour ce qui est du RER D. »
Une bonne nouvelle donc pour les 60 000 voyageurs quotidiens de la ligne R, dont Dominique Bessemoulin, président du Comité de défense des usagers du train (Codut) : « Même si je regrette l’absence de toilettes et un nombre de places assises qui aurait pu être augmenté, je me réjouis de l’arrivée des Regio 2N sur notre ligne. La SNCF et le Stif nous ont assuré que ces trains seront davantage ponctuels que leurs prédécesseurs. Car le fléau de la ligne R, ce sont ces retards récurrents qui empoisonnent la vie des usagers qui se rendent tous les jours à Paris pour travailler. »
La ligne P électrifiée
Mais il n’y a pas que la ligne R qui va subir de profonds changements : la ligne P, entre Paris et Troyes (Aube), empruntée par près de 104 000 voyageurs, va enfin être électrifiée. C’est mardi 13 septembre que la convention de financement des travaux du projet, qui s’élève à 320 M€, a été signée. La ligne P, qui transite notamment en Seine-et-Marne par Gretz-Armainvilliers, Mormant, Nangis ou encore Provins, est la dernière à ne pas être électrifiée en Île-de-France. « Pourtant, sur l’axe Paris-Provins, la fréquentation ne cesse d’augmenter depuis plusieurs années et ce phénomène devrait se poursuivre, explique la Région dans un communiqué. Il en découle une situation apocalyptique : retards, trains supprimés ou bondés, matériel vieillissant difficilement réparable. »
Pour les Seine-et-Marnais, « les conditions de transports vont gagner en fiabilité », insiste Olivier Lavenka, adjoint au maire de Provins, vice-président de la communauté de communes du Provinois et vice-président du conseil départemental – qui participe aux travaux à hauteur de 5 M€ en plus des 70 M€ de la Région – en charge de l’aménagement du territoire.
Première phase en 2018
Une électrification qui permettra « une plus grande fiabilité des matériels roulants, une diminution de la pollution de l’air et une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre » promet la Région, et qui va se diviser en deux phases. La première débutera, selon le Département, en 2018 pour une mise en service prévue pour 2021 en ce qui concerne la section comprise entre Gretz-Armainvilliers et Nogent-sur-Seine (Aube), ainsi que pour la branche Longueville-Provins, avec également construction d’un nouveau poste de signalisation à Romilly-sur- Seine. Puis, ce sera au tour de l’axe Nogent-sur-Seine – Troyes d’être électrifié pour la seconde phase.
À noter enfin que 24 rames Francilien neuves seront déployées (200 places assises supplémentaires par rapport aux trains actuels, sièges plus larges et confortables, vidéoprotection, climatisation…) sur la branche Provins de la ligne P, tandis que 16 Z2N seront rénovés, le tout à l’horizon 2021 pour un montant total de 280 M€.